বৈদ্যুতিক যানবাহন-হাইব্রিড মডেল সহ- ক্রমবর্ধমানভাবে প্রচলিত হয়ে উঠছে, যা জলবায়ু পরিবর্তনের মতো পরিবেশগত সমস্যাগুলিকে মোকাবেলার জরুরি প্রয়োজনে চালিত হচ্ছে৷ এই নিম্ন-পরিবেশগত-প্রভাবিত যানবাহনগুলির ব্যাপকভাবে গ্রহণের ক্ষেত্রে প্রাথমিক বাধাগুলির মধ্যে একটি হল তাদের ড্রাইভিং পরিসীমা বাড়ানোর চ্যালেঞ্জ৷ জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য, ইভি ড্রাইভ ইউনিটগুলিতে অবশ্যই এমন ডিজাইনগুলি থাকতে হবে যা আরও কমপ্যাক্ট, হালকা ওজনের এবং অত্যন্ত দক্ষ। এই ইউনিটগুলির ভৌত মাত্রা হ্রাস করা কেবিনের স্থান বিন্যাস এবং সামগ্রিক যানবাহনের নান্দনিকতার বিষয়ে আরও বেশি ডিজাইনের নমনীয়তা প্রদান করে।
বৈদ্যুতিক মোটরের আকার হ্রাস করা ড্রাইভ ইউনিটের সামগ্রিক আকার এবং ওজন হ্রাস করার জন্য একটি মূল কৌশল। যেহেতু একটি মোটরের পাওয়ার আউটপুট তার টর্ক এবং ঘূর্ণন গতির পণ্য, তাই একটি ছোট আয়তনের মধ্যে কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য উচ্চ ঘূর্ণন গতির প্রয়োজন হয়। ফলস্বরূপ, ইভি মোটরগুলিতে ব্যবহৃত গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি অবশ্যই আকারে কমপ্যাক্ট থাকাকালীন উচ্চ গতি পরিচালনা করতে এবং কম ঘর্ষণ তৈরি করতে সক্ষম হতে হবে।
ইভি ড্রাইভ ইউনিটগুলি-বিশেষভাবে eAxle রিডুসারগুলি-সাধারণত দুটি কাঠামোগত বিভাগের একটিতে পড়ে: সমান্তরাল তিনটি-অক্ষের ধরন বা দুটি-অক্ষ/কোঅক্সিয়াল প্রকার (চিত্র 1)। যদিও কাঠামোগতভাবে সহজ সমান্তরাল তিন-অক্ষ eAxle বর্তমানে বাজারে আধিপত্য বিস্তার করছে, তবে দুটি-অক্ষ/সমক্ষীয় নকশা সামগ্রিক যানবাহনের দৈর্ঘ্য কমাতে এবং ইউনিটের প্রোফাইল কম করার ক্ষমতার কারণে ট্র্যাকশন লাভ করছে। যেহেতু একটি দুই-অক্ষ/সমক্ষীয় কাঠামোর উপাদানগুলি একটি একক অক্ষ বরাবর সাজানো থাকে, তাই এই ধরনের সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় বিয়ারিংগুলি অবশ্যই ছোট হতে হবে না, উচ্চ গতিতে সক্ষম হবে এবং কম ঘর্ষণ তৈরি করবে, তবে সেগুলি অবশ্যই উল্লেখযোগ্যভাবে সংকীর্ণ হতে হবে। এই ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে, এনএসকে বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি কম্প্যাক্ট, হালকা ওজনের গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং তৈরি করেছে (চিত্র 2)।
মূল উদ্ভাবন: 1. সংকীর্ণ-প্রস্থ যৌগিক প্লাস্টিকের খাঁচা-দুই দিক থেকে একত্রিত একটি বিভক্ত-খাঁচা নকশা ব্যবহার করে, এই কাঠামো একবার একত্রিত হলে একটি শক্ত, বৃত্তাকার একক গঠন করে। এই নকশাটি ঐতিহ্যবাহী ক্রাউন-টাইপ খাঁচাগুলির তুলনায় একটি পাতলা খাঁচার ভিত্তি প্রোফাইলের জন্য অনুমতি দেয়, যার ফলে উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে বহিরাগত রিংয়ের সাথে বিকৃতি বা যোগাযোগের ক্ষতি রোধ করার সময় সামগ্রিক ভারবহন প্রস্থ 38% হ্রাস পায় জ্যামিতিক নকশা যা অক্ষীয় প্রভাব ইভেন্টের সময় কাঁধের উপরে ইস্পাতের বলের "আরোহণ" দ্বারা সৃষ্ট ইন্ডেন্টেশন ক্ষতি প্রতিরোধ করে, যার ফলে প্রায়শই ক্ষুদ্রকরণের সাথে যুক্ত স্থিতিশীল শক্তি হ্রাসের সমস্যাটি সমাধান করা হয়. 3. EQTF™ বিশেষ হিট ট্রিটমেন্ট স্টিল বলের উপর প্রয়োগ করা হয়{10}}একটি বিশেষ সারফেস ট্রিটমেন্টের মাধ্যমে, বিশেষ সারফেস ট্রিটমেন্টের মাধ্যমে, যা স্টীল বলগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। এইভাবে ভারবহনের ক্লান্তি জীবনকে প্রসারিত করে{11}} মৌলিক গতিশীল লোড রেটিংগুলির জন্য একটি গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করে যা প্রকৃত যোগাযোগের অবস্থার জন্য দায়ী, পরিষেবা জীবনের পূর্বাভাসের যথার্থতা উন্নত করা হয়েছে৷
প্রচলিত পণ্যের তুলনায়, নতুন বিয়ারিং-এর বাইরের ব্যাস 10% হ্রাস, প্রস্থে 38% হ্রাস, ওজন 51% হ্রাস এবং টর্ক 25% হ্রাস বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উচ্চ-গতির কর্মক্ষমতা পরীক্ষায় প্রমাণিত হয়েছে যে 2.14 মিলিয়নের dmn মান (প্রচলিত সর্বোচ্চ 1.8 মিলিয়ন অতিক্রম করে) পৌঁছলেও বিয়ারিং কোনো খাঁচা ক্ষতি বা জব্দ করে না। একটি সমাক্ষীয় eAxle-এ প্রয়োগ করা হলে, শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য 16 মিমি কমে যায়, ওজন 2.2 কেজি কমে যায়, এবং বৈদ্যুতিক দক্ষতা 0.09%-ব্যাটারির খরচ কমানোর সাথে 960 JPY এবং 370 মি ড্রাইভিং পরিসীমা বৃদ্ধির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়। একই সাথে আউটপুট শ্যাফটে প্রয়োগ করা হলে, শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য 32 মিমি, ওজন 4.4 কেজি কমানো, দক্ষতা 0.14% দ্বারা উন্নত, ব্যাটারির খরচ 1,665 JPY দ্বারা হ্রাস, এবং ড্রাইভিং পরিসীমা 590 মিটার বৃদ্ধি করা যেতে পারে। এই বিয়ারিংটি শুধুমাত্র eAxles এবং DHTs (হাইব্রিড ড্রাইভ ইউনিট) এর জন্যই উপযুক্ত নয় তবে এটি প্রচলিত ট্রান্সমিশন এবং অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
